أخبار الشركة عن كيف تستخدم المصدات البحرية لرسو السفن؟

كيف تستخدم المصدات البحرية لرسو السفن؟

يعد نظام الحاجز البحري أحد العوامل الخارجية - الخارجية للأنظمة الميكانيكية أو الكهربائية للسفينة - التي تدخل حيز التنفيذ أثناء رسو السفينة.يحمي نظام الحاجز الفعال السفينة من الأضرار الخارجية التي كانت ستحدث لولا ذلك لألواح بدن السفينة أو في الرصيف أو الرصيف ، الذي يلامس ألواح الصلب للسفينة.

من الناحية النظرية ، يجب إحضار السفينة بسرعة ضئيلة إلى الرصيف.ستؤدي الزيادة الطفيفة في السرعة إلى قفزة أسية في الزخم - والتي هي أساسًا نتاج الكتلة والسرعة.على سبيل المثال ، وزن الإزاحة بمقدار 10000 طن عند ضربها بسرعة عقدة واحدة يكون لها نصف الزخم عند ضربها في سرعة عقدة.طاقة الاصطدام هي مرتين ، ثلاث مرات ، أربع مرات ، وهكذا مع كل عقدة زيادة في السرعة.

الآن ، عندما يتعلق الأمر بالممارسة ، لا يمكن دائمًا تقييد السرعة إلى الحد الأدنى ، نظرًا لظروف معينة مثل المد والجزر وتأثيرات الرياح والسحب غير المنتظم للقاطرات وفشل المحرك وما إلى ذلك. يمكن لنظام الحاجز البحري الجيد أن ينقذ اليوم في مثل هذه الضرورات .

من الناحية المثالية ، يجب أن يكون نظام الحاجز البحري فعال من حيث التكلفة ، مع تكلفة صيانة منخفضة ومتانة عالية.يجب أن تكون المادة متاحة محليًا في حالة ظهور حالة استبدال.

أثناء الرسو ، يجب على ملاح السفينة مراعاة كمية طاقة الرسو المعنية.إنه في الواقع منتج من متغيرات مختلفة مثل كتلة الوعاء أو الإزاحة ، وسرعة الاقتراب ، والكتلة المضافة ذات الكفاءة المشتركة (وهي كتلة الماء التي تتحرك مع الوعاء وتتوقف فجأة عند نقطة التلامس) ، عامل الانحراف وهو حركة الدوران الناتجة عن قوة التفاعل عندما يتلامس القوس أو المؤخرة مع المصدات البحرية في الرصيف ، وهو عامل تكوين الرسو وهو مقدار الطاقة الممتصة بواسطة تأثير الوسادة للماء بين جدار رصيف الرصيف والسفينة المقتربة ، وعامل الليونة وهو الطاقة التي يمتصها تشوه بدن السفينة وحاجز الشاطئ البحري.

الطاقة غير الطبيعية هي الطاقة التي تتجاوز طاقة الرسو الطبيعية عندما يتم الرسو في ظروف غير طبيعية مثل الطقس العاصف ، أو أثناء خطأ بشري أو خطأ تقني ، أو مزيج مشؤوم من الثلاثة.

لتحييد هذه القوة الحركية التي تنقلها السفينة على الرصيف أو الرصيف ، يجب القيام ببعض الأعمال بواسطة جدار الرصيف وهيكل الشاطئ على بدن السفينة.

تزداد القوة التفاعلية لمنشآت الرصيف بشكل كبير ، مباشرة بعد تأثير هيكل السفينة عليها.نتيجة لذلك ، ينحرف كل من الهيكل وهيكل الرصيف وفقًا لصلابة كل منهما.

هنا يصبح الحاجز البحري ، الذي تم تركيبه في واجهته ، نشطًا.ينحرف ويقلل طاقة الرسو بشكل كبير دون التسبب في ضرر دائم لهيكل الوعاء أو خرسانة الرصيف.بطبيعة الحال ، يجب أن تتمتع الرفارف بقدرة امتصاص عالية للقوة دون ممارسة قوة رد فعل على الرصيف.

أنواع الرفارف

الآن السؤال الذي يطرح نفسه ما هو نوع الحاجز الذي يجب استخدامه في رسو محدد للسفينة؟

يعد اختيار الحاجز البحري أمرًا مهمًا لأنه يحدد سلامة الأفراد والبضائع وجسم السفينة ومعداتها.يمكن أن يعتمد وقت دوران السفينة على جودة الحاجز.على المرء أن يضع في اعتباره إحصائيات أثقل وأكبر سفينة ترفع تقاريرها إلى الرصيف قبل اختيار وترتيب نظام الحاجز البحري.

تفسح المصدات الخشبية المجوفة في الماضي المجال لأنواع مختلفة من الحاجز البحري المطاطي ، والحاجز البحري الرغوي ، والمصدات البحرية الهوائية الآن تأتي أنظمة الحاجز المطاطي الثابت في أنواع مختلفة مثل

1. مصدات مخروطية
2. مصدات الخلية
3. مصدات القوس
4. مصدات أسطوانية
5. د نوع المصدات
6. مصدات الساق
7. رصيف مصدات زاوية مطاطية
8. مصدات مطاطية من نوع فطيرة

تحتوي مصدات الرغوة على مواد كيميائية مثل أسيتات فينيل الإيثيلين (EVA) ، والتي تكون قابلة للطفو ومنخفضة في تكلفة الصيانة.يتم استخدام رذاذ البولي يوريثين أو بخاخات البوليمر المرنة فوق هذه الرفارف لإنشاء مظهر خارجي شبه كامل مقاوم للتآكل.

المصدات الهوائية عبارة عن مصدات بحرية عائمة مملوءة بالهواء يمكن تركيبها على جدار الرصيف أو بدن السفن وفقًا للمتطلبات.هناك أربعة أنواع من المصدات البحرية الهوائية

1. نوع الرافعة الحاجز
2. نوع الضلع الحاجز
3. شبكة حبل الحاجز
4. الصين وشبكة الاطارات.

تعتبر المصدات جزءًا لا يتجزأ من نظام سلامة السفينة الذي يقلل من الصدمات على الرصيف أو بدن السفينة.تتوفر مجموعة متنوعة من المصدات البحرية في السوق لتطبيقات مختلفة.لا يتم استخدامها فقط للسفن التجارية ، ولكن أيضًا للقوارب واليخوت والسفن العائمة الأخرى.

إن الاختيار الصحيح للمصد البحري لتحسين التكلفة والفعالية أمر يتطلب خبرة وخبرة ، ناهيك عن معرفة شاملة شاملة بالأصناف والمتطلبات المتاحة والنظرية التي تتماشى معها.

بقلم أميتافا تشاكرابارتي |في: الملاحة البحرية |